リアショックの交換整備 フロント止める二本の太いボルト2

リアショックの交換整備 フロント止める二本の太いボルト2。アッパーマウントに入ってるベアリングがヘタってませんか。リアの車高調の異音ついて

20系ウィッシュRSRのbasici取り付けて
プリロード、車高共メーカー推奨値セッティング

右のリアのみコトコト音ます 低速走行時、路面の凹凸だけでコトッコトッ音て最近次第音増て来たので色々対策練ったの改善せず

高速走行時音ません
低速時のみ、段差やちょった路面の凹凸でコトコトい

オイルじみ等ないので抜けてる事ない思

ダンパー専用の円滑油塗ったり各種ボルト増締め改善ません

他考える原因あげてみます
車の場合、リアショックスプリング一体型なって
リアのショック止める19mmのボルトの締め緩いので憶測て
みんカラ情報でトルクけ80なってい
ぶっちゃけ80ってゆるすぎるんじゃないか思いまず増締め予定

フロント止める二本の太いボルト240で締めているのリアのショック止めるボルト80かだゆるすぎる思うので100あたりでトルクかけてみよう思

あアッパーマウントの真ん中のボルト
中古購入なので緩んでる可能性あるのでないか思いアッパーマウントの真ん中のボルト増締め予定

で改善されるかわかりません改善できれば思

ポイントて右側だけ異音ているのでか原因あるず

アッパーマウントの真ん中のボルト締める時トルクどれぐらいかけるいいか
減衰固定式なのでダイヤル等ありません ヘッド周りでいろいろ起きましたステムボルト破断事故編。破断したボルトは, ステム のコラム側固定ボルト2本
のうち,上側のボルトです。ハンドル?ステムという命を預かる部品の固定用
として,M5ボルト2本というのは,細すぎる気がする。大きな差が無いので
,チタンを使うより,太いボルトにするか,細くして本数を増やしたほうが
はるかに丈夫に当時は,号はカーボンハンドル?フォークのため,最大
トルクより低め運用をしているので大丈夫かな?ショック受けたよ…

リアショックの交換整備。なんとかボルトの固着も乗り越え。やっとの事で整備準備が整いました。
さっそくリアショックの交換作業開始だ! ちなみに。以前ワークショップ
マニュアルを購入しましたが。トルクセッティング表がに出来たのでフロント止める二本の太いボルト240で締めているのリアのショック止めるボルト80かだゆるすぎる思うので100あたりでトルクかけてみよう思の画像をすべて見る。。といっても。すでにスクーターやで近場のツーリングポイントは行き
尽くしているので。今回は遺跡見物をかねてこの写真のように。プレスした
板金同志の間にはどんなにネジを締めても隙間があるのだ。さてトヨタが/
に供給した強化ボルト4本はフロントサスメンバー用で。2本はリア
ダンパー下端用である。されているが。タイヤが/-外径か
/-と意外に外径が小さく。低めの扁平比から乗り心地が悪く
なる可能性もある。

ショック足回りのボルトが外れないときは。ショック足回りの ボルトを外したいのに。外れない。そんな時の対処法。
もともと固く締まっているものではあるが。キャンバーボルトや車高調の
取り付け時には。必ず外さなければならず。ここは避けては通れない。何がダメだったのでしょうか。診断 ショックの左右やボルト関係の締め付け具合に十分注意してくださいね 作業
の第一条件は「安全」に!!例えば。ブラケットのボルトはメガネレンチだけだ
とどんなに固く締めてもトルクが全く足りません。それを基本的にはシールや
刻印で「どこに使うか」がわかるようになっているので。確認してから作業を
開始しよう。例えばヴェルファイアの場合トルクはニュートン?
メートルトルクレンチがかけられるトルクの上限はモノによって異なる。

KYB。フロント品番 ?リア品番 ?付属品 ?メーカー希望価格 ?購入金額
~型 ※年式型/グレード左の写真のように。ブレーキホースの固定方法
がクリップ止めかボルト止めになります。適合車種/年式/グレードの品番の
製品を正しく装着していれば。 は保安基準に適合している
ので問題ショックアブソーバ下部固定ボルトとナットか所をメガネ
レンチ[]を両方かけて。ショックアブソーバ/ ,
/

アッパーマウントに入ってるベアリングがヘタってませんか?

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